第一千一百六十六章 新轰8

    也难怪军内大领导会如此，实在是没想到以腾飞集团和西北航空厂为核心轰炸机研制生产单位会在这条路上走这么远。

    实际上《具备空中受油以及拥有远程导弹挂载能力轰炸机研制规划的报告》上所阐述的轰炸机，无论是总部还是高层实际上并不陌生，不过是70年代所提出的轰8重型轰炸机方案。

    当时确定的参数是机长48.5米，机高13.85米，翼展46.47米，空重65吨，正常起飞重量155吨，最大起飞重量163吨，最大载弹量18吨，最大升限14000米，最大航程11000千米。

    整个数据上看着是很不错，特别是在70年代，算得上是一款很不错的轰炸机。

    但实际上，整个轰8可以看做是轰6的plus放大版。

    腾飞集团和西北航空厂上报的轰炸机方案基本沿用了这个方案，只是在其基础上稍微做了些改动。

    你比如说老轰8应用的是六台美制JT—3D涡扇发动机，而腾飞集团和西北航空厂上报的新轰8方案则使用四台腾飞集团出产的WD—66ML涡轮螺旋桨发动机。

    单台功率为7665千瓦；最大输出功率为8710千瓦，相当于11842轴马力。

    其能力仅次于前苏联为图—95战略轰炸机量身定制的NK—12涡轮螺旋桨发动机。

    当然WD—66ML涡轮螺旋桨发动机毕竟不是NK—12涡轮螺旋桨发动机，功率上差了两千多千瓦，所以新轰8的最大起飞重量不但达不到图—95战略轰炸机的185吨，就算是老轰8的163吨都有些勉强。

    正因为如此，新轰8的最大起飞重量被削减到125吨。

    不过得益于大量复合材料和轻质合金材料的应用，新轰8的载弹量提高到23吨，反到是超过前苏联图—95最新改进型图—95MS战略轰炸机20.8吨的最大载弹量。

    从而可以搭载一枚空射型反舰弹道导弹，遂行第一岛链外的远距离反舰作战任务；亦可搭载两枚反卫星导弹，在一万米的高空发射，击毁敌方外层空间的各类卫星系统。

    当然了，传统的三位一体的核威慑就更不必说了，23吨的载弹量，超过8000公里的航程，配合着DZB—2000巡航导弹，足可对世界上任意方向上的任意目标实施各种类型的战略打击。

    然而这不过是腾飞集团和西北航空提出的新轰8方案中的一个过渡型号，因为涡轮螺旋桨发动机毕竟不是未来轰炸机动力方向的主流。

    奈何如今国内除了WD—66ML涡轮螺旋桨发动机外，实在是拿出了一款合适的军用大涵道比涡扇发动机，只能先用WD—66ML涡轮螺旋桨发动机解决重型战略轰炸机的有无问题。

    毕竟作为“杀手锏”项目的补充计划，新轰8除了日常的三位一体核威慑外，常规方面的任务就两个：

    一个是前出第一岛链，利用超远程的空射反舰弹道导弹，将域外某大国的大型水面舰艇编队阻隔在第二岛链外围。

    另一个则是携带反卫星导弹，遂行攻击敌方各类卫星任务。

    基于此，新轰8更多的是承担一个大型攻击武器运输平台的角色，对航速、突防等七、八十年代流行的轰炸机攻击战术手段并不适用。

    即便是作为单纯的轰炸机，拥有射程达到两千公里的DZB—2000巡航导弹这类可以在敌方防区外发射的远程武器后，那种靠着低空超音速突防的老旧手段同样显得冒险又过时。

    正因为如此，尽管新轰8跟图—95一样，有着四个大型螺旋桨，看上去和二战时期的轰炸机差别不大，可若是谁敢小觑，那新轰8绝对会让对方吃不了兜着走。

    然而满足需求不等于裹足不前，一旦腾飞集团新一代军用大涵道比涡扇发动机，推力为15~18吨的WD—66SM涡扇发动机落地，届时安装新型动力的新轰8将由一个质的飞越。

    最直观的便是武器搭载方面有了新的突破，那便是机载激光武器系统，毕竟涡扇发动机的动力更足，能够产生更大的电力输出，承受得住高能激光的能量消耗，所以换装大功率涡扇发动机的新轰8可以作为高能激光武器的载机，成为空基激光武器平台使用，到时候无论是反卫星还是拦截弹道导弹，部队都有一个全新的选择。

    至于最后的完整版，就不用多说了，必然是腾飞集团从步入正轨那天起就开始致力于研究的航空器雷达隐身课题，即隐身战略轰炸机。

    解释新轰8将拥有150吨到180吨的最大起飞重量，采用飞翼式气动布局，S型进气道，四台小涵道比WD—66ST涡扇发动机，单台最大推力17吨左右。

    载弹量25吨，可以发射包括反卫星导弹在内的各类远程打击武器。

    能够在无线电静默的情况下，在第一岛链和第二岛链悄无声息的随意穿梭而不被敌方发现。

    届时，中国空军的控制力将从现如今的第一岛链以内，正式推进至第二岛链外围。

    整个报告的构想不可谓不宏伟，目标不可为不远大。

    但也正因为如此，招致不少大领导的质疑与反对。

    不说别的，最后的隐身轰炸机到底有没有必要，别说是国内，就是放在整个世界都争论不休，不说其他的，美国在冷战时期倾力打造的B—2战略隐身轰炸机，等冷战结束后便立刻遭遇削减，最终的采购数量只有区区的21架。

    之所以如此，无他，只因为这款战略轰炸机的成本实在是太贵了，单价在九十年代就超过20亿美元，以至于B—2的身价比同等重量的黄金还要昂贵。

    连唯一的超级大国，美国面对昂贵的B—2都直喊肉疼，再加上防区外武器的高速发展，战斗轰炸机这类多用途战机的突飞猛进，都在挑战轰炸机的传统地位，正因为如此，从B—2装备那天起，质疑之声便一浪高过一浪。

    摸着美军过河的国内部队不可能不注意到美国国内质疑B—2的声音，因此也在审视隐身类飞机是否真的能够挑起未来空军的大梁。

    在已经全力以赴支持下一代作战飞机的情况下，是否还要支持另一个连美军用了都想哭的昂贵装备，的确要好好审视一下。

    然而还没等军内大领导等人就此给出一个明确的结论，他们这些大领导却猛然发现，新轰8项目的第一阶段似乎已经完成了，更准确的说，运—18NB与新轰8之间就差个合法的名称转换。

    因为军内大领导旁边的那位领导指着的那段文字写得非常清楚：“我们已经开始在某自研制机型上开展了大型弹舱的打开与收放试验，已经取得极为宝贵的试验数据和操作经验。”